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　　平面圖軸承又叫工作壓力軸承，在車(chē)輛懸架軸承供應(yīng)商懸掛種類(lèi)中更為多見(jiàn).由于汽車(chē)懸架軸承懸掛的特性是扭簧減震器軸承做為載重支撐存有，而這一支撐融合轉(zhuǎn)向拉桿還需要擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)為的上下旋轉(zhuǎn)支撐點(diǎn)。

　　平面圖軸承就安裝于減震器軸承頂部，坐落于扭簧和減震器頂膠中間，它要承擔(dān)左右的工作壓力還需要可以隨意旋轉(zhuǎn)，因此對(duì)于汽車(chē)而言，這也是個(gè)關(guān)鍵零部件。汽車(chē)減震器平面圖軸承是由一-列軸承鋼球(帶球軸承)、一個(gè)軸圈(與軸緊相互配合)和一個(gè)坐圈(與軸有空隙而與軸承座孔緊相互配合)構(gòu)成。

　　汽車(chē)減震器軸承的作用便是具有一個(gè)避震和車(chē)身的主題活動(dòng)連接功效，防止立即磨擦，不論是原地不動(dòng)方向，或是行車(chē)中方向都是會(huì)有嘎登嘎登的聲響，與此同時(shí)伴隨震動(dòng)，方位也會(huì)沉。假如帶助推得話，在滅車(chē)狀況下，方向有砍兒的覺(jué)得。軸承鋼球在軸圈和坐圈中間轉(zhuǎn)動(dòng)。只有承擔(dān)一個(gè)方位的徑向荷載，不可以承擔(dān)軸向荷載。因?yàn)閺较蚝奢d是勻稱(chēng)地遍布在每一個(gè)軸承鋼球上，故荷載工作能力很大。但工作中時(shí)，升溫很大，容許極限轉(zhuǎn)速比較低。平面圖軸承的優(yōu)勢(shì)是，因?yàn)椴捎酶呔軋A柱體滾子軸承(滾針)提升了觸碰長(zhǎng)短，促使此軸承在不大的室內(nèi)空間下可得到荷載工作能力和高的彎曲剛度。另一-優(yōu)勢(shì)是，假如鄰近零件表層適合作滾道面時(shí)可省掉密封圈，可使設(shè)計(jì)方案緊密，DF平面圖滾針軸承和平面圖圓柱體滾子軸承軸承選用的滾針和圓柱體滾子軸承的圓面為修形面，可降低邊沿地應(yīng)力,提升使用期限。

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