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1、平面軸承是由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊合作）和一個座圈（與軸有空隙而與軸承座孔緊合作）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉(zhuǎn)。只能接受一個方向的軸向載荷，不能承 受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷能力較大；但作業(yè)時，溫升較大，允許極限轉(zhuǎn)速較低。

2、減震器軸承實驗設(shè)備表示平面軸承的長處是，由于選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了觸摸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度；另一優(yōu)點是，如果相鄰零件外表適于作滾道面時可省去墊圈，可使規(guī)劃緊湊，DF平面滾針軸承和平面圓柱滾子軸承采用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可削減邊緣應(yīng)力，提高使用壽命。減震器軸承實驗設(shè)備稱避震器它并不是用來支持車身的分量而是用來按捺繃簧吸震后反彈時的震湯和吸收路面沖擊的能量.假如你開過避震器壞掉的車,你就可以領(lǐng)會車子通過每一坑洞、起伏后馀波湯漾的彈跳,而避震器正是用來按捺這樣的彈跳.沒有避震器將無法控制繃簧的反彈,車子遇到高低路面時將會發(fā)生嚴(yán)重的彈跳,過彎時也會由于繃簧上下的震湯而形成輪胎抓地力和循跡性的損失.

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